汽车功能安全的目的是：当车辆上的电气/电子（E/E）系统或其任何子系统出现故障时，确保没有任何人员暴露在不合理的风险之中。
开发软件、嵌入式电子系统及其他形式的技术日趋复杂化。现今，制造商需要以系统化的方式开发产品，有效降低发生故障的概率。为此，必须满足ISO 26262“道路车辆功能安全”中的要求，降低人员伤害、产品召回、索赔及品牌声誉受损的风险。
应对汽车功能安全挑战
尽管满足ISO 26262的要求本身就具有挑战性，但制造商和供应商还必须考虑其他因素，包括:
- 如何在现有开发过程中将ISO 26262与其他标准融合在一起。
- 安全分析及其与现有分析的相互影响。
- 高效创建符合ISO 26262的工作产物。
- 确定安全档案和安全分析的完整性
- 识别符合ISO 26262的测试用例。
- 选择合适的方法。
在设计、开发和生产先进的汽车技术时，这些考虑因素中的每一项都是维护安全的关键项。数十年来，UL Solutions一直深度参与汽车行业发展，紧跟技术发展步伐。从制定安全计划、设计员工培训课程，再到审查硬件和软件安全要求，我们的专家都可以采用整体方法助力您应对功能安全挑战。
综合性的功能安全咨询和培训
功能安全不能作为一个单独的门类，而必须嵌入到系统、硬件和软件开发流程之中。实现功能安全的理想方式是与网络安全(ISO 21434)、自动驾驶安全/SOTIF（ISO 21488，UL4600）、Automotive SPICE以及其他汽车标准和优秀工程实践相结合。
我们可以助力您通过ISO 26262认证实现功能安全的期望内容，并可以在功能和自动驾驶培训方面指导您的团队。
ISO 26262道路车辆功能安全咨询服务
与安全相关的工作产物对您的功能安全档案而言意义重大，而开发工作产物需要掌握功能安全方面的专业知识。UL Solutions专家可以与您的开发团队合作，助力您了解如何创建符合ISO 26262要求的工作产物。我们的咨询服务涵盖一系列与ISO 26262中各部分内容相对应的主题。 我们的咨询服务涵盖一系列主题，包括：
- 安全计划和安全档案（第2-6部分）。
- 审核、评估和认可评审（第2-6部分）。
- 危害分析和风险评估（第3-6部分）。
- 功能安全概念（第3-7部分）及功能安全要求。
- 技术安全概念（第4-6部分）及技术安全要求。
- 系统级安全分析 - FMEA、HAZOP、FTA或DFA（第4-6部分）。
- 硬件安全要求（第5-6部分）。
- 通过FMEDA计算硬件指标（第5-8部分，第5-9部分）。
- 硬件验证&测试计划（第5-10部分）
- 软件安全要求（第6-6部分）。
- 软件安全分析（如HAZOP、FMEA和FFI/DFA）（第6-7部分）。
- 软件验证&测试计划（第6-9部分、第6-10部分、第6-11部分）
- 系统集成和测试计划（第4-7部分）。
- 软件工具标准评估报告；软件工具资质报告（第8-11部分）。
- 采用模块化工作产物方法高效开发工作产物。
在组织内部确立功能安全也很有帮助。我们可以通过以下方式为您提供支持：
- 设计并推出安全管理系统
- 改进流程使其符合最新的安全标准，例如ISO 26262。
- 协调或执行针对安全管理流程的审核和评估工作。
- 支持并实施安全分析。
- 建立评估电子系统和组件功能安全的能力。
- 建立功能安全和自动驾驶安全员工培训的能力。
- 开发项目检验-Inspection，具备DAkkS认可的（C类检验机构）功能安全评估(FSA)资质。
- 作为您的项目团队成员，担任安全经理或安全工程师。
提供持续的功能安全培训
UL Solutions能够在多个领域组织专家指导培训，从而为汽车行业提供有力支持。除了专门的功能安全培训外，我们还提供自动驾驶安全方面的培训，您的团队将从中受益匪浅。
我们深知汽车设计和开发的各个环节紧密相连，因此采用综合性的方法，助力您的组织在流程和产品层面推动业务发展。这不仅使我们的培训更具价值，还能增强您将所学应用于实践的信心。
Autonomy Safety and Functional Safety Sell Sheet
459.25 KB
CFSP Training Semiconductor Sell Sheet
949.67 KB
Manager Safety Sell Sheet
1.02 MB
UL Certified Functional Safety Professional in Automotive
448.3 KB
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了解我们的培训课程，以及我们如何帮助您理解并确保符合ISO 26262的要求。
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