자동차 산업을 위한 기계적 특성 시험 서비스
당사는 실험실과 전문가로 구성된 전 세계 네트워크를 이용하여 자동차 산업 및 기타 산업의 표준에 따라 기계적 특성 시험을 제공합니다. 이 서비스는 개발부터 생산까지, 원자재 특성 시험부터 완제품 특성 연구까지 모든 단계에서 활용 가능합니다.
UL Solutions는 자동차 플라스틱 물질에 중점을 두고 다양한 기계적 특성 시험 절차를 제공합니다.
플라스틱 물질의 인장 시험
이 시험 방법은 일축 인장 응력을 받을 때의 플라스틱의 거동을 평가하는 데 사용됩니다. 인장 시험의 장점은 연성 물질도 파단 점까지 시험할 수 있다는 것입니다. 탄성 계수(E 계수)는 다양한 물질을 비교하는 매개변수로 사용되며 강성을 측정하는 기준입니다. -40°C에서 +230°C까지의 온도 범위에서 시험을 수행할 수 있습니다.
E 계수를 사용한 인장 시험에 대한 일반 표준
DIN EN ISO 527, DIN EN 20527, DIN 53455/53457, DIN EN 61, ASTM D638 또는 동등한 표준
인장 시험 방법의 결과
응력 및 변형률 값은 다음과 같습니다.
- 인장 탄성 계수 Et [MPa]
- 항복 시 인장 응력 σY [MPa]
- 항복 시 인장 변형률 εY [%]
- 파단 시 인장 응력 σB [MPa]
- 파단 시 인장 변형률 εB [%]
- 파단 시 공칭 인장 변형률 εtB [%]
- 응력-변형률 곡선
다축 충격 시험
본 표준에 따라 계측 시험은 고체 플라스틱 관통 거동을 측정하는 데 사용되는 시험 방법을 설명합니다. 충격기는 일정한 속도로 시험편을 향해 직각으로 이동하여 관통합니다. -40°C에서 +80°C까지의 온도 범위에서 시험을 수행할 수 있습니다.
다축 충격 시험의 공통 표준
ISO 6603-2 또는 동등한 표준
다축 충격 시험 방법의 결과
- 다음과 같은 힘 및 변형값:
- 최대 힘 FM [N]
- 힘이 최대일 때의 변형 IM [mm]
- 최대 힘에 대한 에너지 EM [J]
- 펑크 처짐 lP [mm]
- 펑크 에너지 EP [J]
- 응력-변형률 곡선
아이조드 및 샤르피 충격 시험
샤르피 충격 시험은 물질을 비교 평가할 수 있는 빠르고 간단한 테스트입니다.
무엇보다 이 시험은 변경된 배합, 컴파운딩 또는 사출 성형 조건의 변화가 시험편에 미치는 영향을 조사하는 데 사용됩니다.
샤르피 시험에서 시험편은 3점 하중 시험과 유사한 설정에서 응력을 받고 충분히 취성이 생기면 즉시 파손됩니다. 연성 물질에 균열이 생기도록 하기 위해 노치 시험편을 사용해야 합니다. -60°C에서 +80°C까지의 온도 범위에서 시험을 수행할 수 있습니다.
샤르피 충격 시험의 공통 표준
ISO 179, DIN 53453*, ASTM D256 또는 동등한 표준
아이조드 충격 시험의 공통 표준
ISO 180, ASTM D256 또는 동등한 표준
*표준 철회
샤르피 충격 시험 방법의 결과
- 노치 없는 시편의 샤르피 충격 강도 aiU [KJ/m²]
- 노치 시편의 샤르피 충격 강도 aiN [KJ/m²]
- 해당 온도에서 균열 평가와 해당되는 경우 고무-유리 전이 온도 포함
핵심 방법
예: ISO 179/1 e A
| 시험편의 유형 | 충격 방향 | 노치 깊이 |
|---|---|---|
| 1 치수 l x b x h의 평평한 시험편 | e = 모서리 방향 f = 평면 방향 | U 노치 없음 반경 0.25mm의 A 노치 반경 1.00mm의 B 노치 반경 0.10mm의 C 노치 |
| 시험편의 유형 | 길이 l | 너비 b | 두께 h |
|---|---|---|---|
| 1 | 80 | 10 | 4 |
| 2 | 25 x h | 10 또는 15 | 3 |
| 3 | 11 x h 또는 13 x h | 10 또는 15 | 3 |
모든 치수의 단위는 mm입니다.
듀폰 충격 시험기
듀폰 충격 시험기는 코팅 재료의 내충격성을 시험하도록 설계되었습니다.
듀폰 충격 시험기는 특정 지점에서 떨어지는 무게로 충격을 받았을 때 코팅된 물질의 내구성을 테스트하도록 설계되었습니다. 이 시험의 목적은 시험편이 급속 충격 테스트의 영향을 견딜 수 있는지 확인하는 것입니다.
듀폰 충격 시험의 공통 표준
ASTM D2794, JIS K5400, ISO 6272, CNS 10756
볼 압입 경도 시험
볼 압입 경도 시험은 30초 동안 주어진 하중을 가했을 때 적용된 하중과 볼 아래에 있는 자국의 표면적 계수를 측정합니다.
결과는 연구 개발, 품질 관리, 사양에 따른 승인 또는 거부에 필요합니다. 이 시험 방법은 경질 고무에도 적합합니다.
볼 압입의 공통 표준
ISO 2039-1 또는 동등한 표준
볼 압입 시험 방법의 결과
- 볼 압입 경도, H [MPa]
- 힘-변형 곡선
로크웰 경도
이 시험 방법은 탄성 회복을 고려한 압입 깊이 함수를 통해 시험편의 경도를 확인하는 데 사용됩니다.
정해진 하중을 가한 강재 볼을 시험편에 누른 다음 하중을 해제합니다. 이때 소성 변형만 관찰합니다. 압입자와 적용된 하중의 조합에 따라 다양한 로크웰 경도 척도가 있습니다.
로크웰 경도 시험 방법의 결과
로크웰 경도는 척도 문자(R, L, M)를 접두사로 하는 숫자로 표현됩니다.
| 로크웰 경도 척도 | 압입자 지름 [mm] | 적용 하중 [N] |
|---|---|---|
| R | 12.7 | 588.4 |
| L | 6.35 | 588.4 |
| M | 6.35 | 980.7 |
쇼어 A 및 쇼어 D
이 시험 방법은 플라스틱과 탄성중합체의 경도를 측정하는 데 사용됩니다.
쇼어 경도는 탄성중합체의 재료 상수입니다. 쇼어 경도 시험기는 스프링이 장착된 압입자로 구성되며, 압입자의 유연한 압입 깊이는 재료의 쇼어 경도를 측정하는 기준이 됩니다. 경도는 0에서 100까지의 척도로 측정되며, 숫자가 높을수록 높은 경도를 의미합니다.
쇼어 A는 뭉툭한 바늘을 사용하여 더 부드러운 탄소중합체 측정을 위해 지정되었습니다.
쇼어 D는 끝이 30° 각도이며 뭉툭하지 않은 바늘을 사용하여 더 단단한 탄소중합체 측정을 위해 지정되었습니다.
볼 드롭 시험
저온에서의 접착력 측정을 위한 시험 방법
볼 드롭 시험은 빠른 변형 시 코팅의 관통 저항성과 코팅의 유연성(예: 파손 및 균열에 대한 민감성)을 측정하는 데 사용됩니다. 이 시험은 -40°C부터 요구되는 모든 온도까지 수행할 수 있습니다.
볼 드롭 시험의 공통 표준
PV 3905, PV 3971 또는 동등한 표준
정적 및 영구 신장
이 시험 방법은 정해진 조건에서 직물, 필름, 합성피혁 및 절연체의 정적 및 영구 신장을 시험하는 절차를 설명합니다.
정적 신장은 정적(일정한), 시간 의존 하중에서 측정된 길이와 (하중을 부착하기 전) 샘플의 출력 측정 길이의 차이를 말합니다. 영구 신장은 무부하 조건에서 일정 시간이 지난 후의 측정 길이와 원래 샘플의 측정 길이 차이로 정의됩니다.
정적 및 영구 신장에 대한 공통 표준
PV 3909 또는 동등한 표준
스티어링 휠 경도
폼 경도 측정은 가죽 커버가 있는 PUR 폼과 가죽 커버가 없는 PUR 폼의 스티어링 휠의 물질 경도를 비교 평가하는 데 사용됩니다.
쇼어 경도는 정의된 스프링 힘이 작용하는 상태에서 특정 모양의 물체가 관통하는 데 대한 저항성을 의미합니다.
스티어링 휠 경도의 공통 표준
PV 3931, DIN 53 505 또는 이와 동등한 표준
영구 변형
탄성중합체 씰의 일정한 변형 후 압축 세트와 이완 특성을 측정하는 시험 방법입니다.
이 시험 방법은 재료 특성, 씰 형상, 시뮬레이션된 설치 위치 그리고 차량 내 정적 변형률 시뮬레이션을 고려하여 탄성중합체 씰의 탄성 특성을 보여줍니다.
영구 변형에 대한 공통 표준
PV 3363 또는 동등한 표준
